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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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在對重慶大型設備搬運完成后一定要避免無(wú)效安裝

文章出處：www.jytyft.cn | 發(fā)布時(shí)間：2020/7/3 16:15:50 | 瀏覽次數：0

    無(wú)效裝卸就是用于貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。那么我們該如何防止無(wú)效裝卸呢？
    1、減少裝卸次數。物流過(guò)程中，貨損發(fā)生的主要環(huán)節是裝卸環(huán)節，裝卸次數減少就意味著(zhù)減少裝卸作業(yè)量，從而減少裝卸勞動(dòng)消耗，節省裝卸費用。同時(shí)，減少裝卸次數，還能減少貨物損耗，加快物流速度，減少場(chǎng)地占用和裝卸事故。
    影響裝卸次數的因素主要有：
    （1）物流設施和設備。
    廠(chǎng)房、庫房等建筑物的結構類(lèi)型、結構特點(diǎn)及建筑參數，對裝卸次數有直接影響。使各種尺寸與裝卸機械相適應，裝卸運輸設備自由進(jìn)出，直接在車(chē)間或庫房?jì)冗M(jìn)行裝卸，以減少二次搬運。
    物流設備的類(lèi)型與配套，對裝卸次數也會(huì )產(chǎn)生影響。如叉車(chē)配以托盤(pán)進(jìn)行出入車(chē)間和出入庫的作業(yè)，可減少裝卸次數。又如將電子稱(chēng)安裝在起重機上，在裝卸作業(yè)的同時(shí)，就完成了檢斤作業(yè)，省去了單獨的檢斤作業(yè)環(huán)節，從而減少了裝卸次數。
    （2）裝卸作業(yè)組織調度工作。
    在物流設施、設備一定的情況下，裝卸作業(yè)組織調度水平，是影響裝卸次數的主要因素。如聯(lián)運過(guò)程中，組織貨物不落地完成運輸方式和運輸工具的轉換。對物流據點(diǎn)而言，主要組織一次性作業(yè)，貨物不落地無(wú)間歇。
    2、消除多余包裝。包裝過(guò)大過(guò)重，在裝卸時(shí)反復在包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必須的，因而形成無(wú)效勞動(dòng)。
    3、去除無(wú)效物質(zhì)。進(jìn)入物流過(guò)程的貨物，有時(shí)混雜著(zhù)沒(méi)有使用價(jià)值或對用戶(hù)來(lái)講使用價(jià)值不對路的各種摻雜物，如煤炭中的矸石，礦石中的表面水分，石灰中的未燒熟石灰及過(guò)燒石灰等，在反復裝卸時(shí)，實(shí)際對這些無(wú)效物質(zhì)反復消耗勞動(dòng)，因而形成無(wú)效裝卸。
    影響搬運距離的主要因素有工廠(chǎng)和物流據點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。
    1、工廠(chǎng)、物流據點(diǎn)的平面布局對搬運距離的影響。
    如果車(chē)間、庫房、堆場(chǎng)、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、主要通路的位置和相互關(guān)系處理得好，物流順暢、便捷，就會(huì )縮短總的搬運距離，否則會(huì )加大搬運距離。
    2、作業(yè)組織工作水平對搬運距離的影響。
    在平面布局一定的情況下，組織工作水平的高低是決定搬運距離的主要因素。如對庫房、堆場(chǎng)的合理分配，對貨物在庫房?jì)?、堆?chǎng)內的合理布置，對收貨、發(fā)貨時(shí)專(zhuān)用線(xiàn)股道及貨位的合理確定，都能縮短搬運距離。