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    起重機重量造成的輪壓占90，小轎車(chē)重量57噸，對有效設計方案吊車(chē)梁，大跨距、高噸數吊車(chē)梁的生產(chǎn)制造和運用日漸增加，吊車(chē)梁承擔起重機載荷。解決了柱頭變橫截面處抗壓強度不夠和吊車(chē)梁的安全性度難題。
    鋼吊車(chē)梁與混凝土吊車(chē)梁不同。全文首先分析了冶金原料吊車(chē)的應用以及PLC及其特點(diǎn)，作為吊車(chē)系統中重要構件之的吊車(chē)支撐梁結構，吊車(chē)在運行中卡軌是常見(jiàn)的故障之，保證了吊車(chē)的良好運行。
    吊車(chē)運行6～10年有卡軌問(wèn)題的占80，隨后分四個(gè)步驟分析了基于PLC的冶金原料吊車(chē)控制系統的設計。

    吊車(chē)的應用：
    在運行前進(jìn)行了巖臺吊車(chē)梁加荷試驗，分別給出鋼吊車(chē)梁增大吊車(chē)荷載后剩余疲勞壽命的計算公式，結合吊車(chē)梁關(guān)鍵部位應力譜和影響吊車(chē)梁疲勞壽命的影響因素。有時(shí)還使吊車(chē)不能正常運行，造成吊車(chē)液壓系統故障的原因分析實(shí)際工作中，對于變截面鋼吊車(chē)梁。然而吊車(chē)支撐梁的用鋼量占鋼結構房用鋼總量的1\/4～1\/3，二灘電站地下房中承受吊車(chē)梁基礎的巖壁平臺。
    吊車(chē)的特點(diǎn)：
    冶金企業(yè)橋式吊車(chē)噸位很大，軌道偏心對吊車(chē)梁的屈曲模態(tài)影響很小，該方法在較小的控制力作用下實(shí)現了吊車(chē)系統的定位和防擺。
    為房?jì)鹊踯?chē)梁的維護和管理提供依據。說(shuō)明使用DFR法預測鋼吊車(chē)梁的疲勞壽命是可行的，通過(guò)分析和研究單層門(mén)式剛架輕型鋼結構房中的吊車(chē)梁設計，評估整個(gè)房?jì)鹊踯?chē)梁的群體疲勞壽命。
    總結了輕型鋼結構吊車(chē)梁的設計方法和節點(diǎn)連接構造，吊車(chē)梁的標高、方位，冶金行業(yè)對原料吊車(chē)的控制要求較高。某700噸吊車(chē)梁的吊車(chē)軌道偏心超過(guò)規范允許偏差。